比亚迪秦混动驾驶技巧？

一、比亚迪秦混动驾驶技巧？

答：如果短途驾驶，就是用纯电模式，长途先使用混电模式，进入馈电模式后，使用燃油模式，记得打开动能回收。

二、比亚迪秦混动车怎么驾驶？

驾驶比亚迪秦混动车需要注意以下几点：

1. 启动：将车钥匙插入钥匙孔，按下刹车踏板，然后按下启动按钮即可启动混动系统。

2. 油门踏板：在行驶过程中需要注意油门踏板的使用，合理调整加速度，避免急加速或者急刹车，以免影响混动系统的正常工作。

3. 制动：在行驶过程中需要注意制动系统的使用，比亚迪秦混动车采用了回收制动能量的技术，因此需要适当减速并使用制动踏板进行制动，以便将制动能量回收到混动系统中。

4. 电池充电：比亚迪秦混动车可以通过插电式充电技术进行电池充电，需要注意充电器的使用和充电时间，以免超过充电时间或者使用不当导致电池过度充电或损坏。

5. 能量管理：比亚迪秦混动车配备了多种能量管理系统，包括能量回收、动力分配、发动机启停等，需要根据路况和车速进行合理调节，以提高燃油经济性和行驶效率。

6. 仪表盘：比亚迪秦混动车的仪表盘上显示了混动系统的工作状态、电池电量、车速等信息，需要及时观察和调整，以确保混动系统的正常工作。

总之，驾驶比亚迪秦混动车需要遵守交通规则，注意混动系统的使用和能量管理，以保证行驶安全和燃油经济性。

三、比亚迪秦2023款混动如何充电？

关于这个问题，比亚迪秦2023款混动车可以通过两种方式进行充电：插电充电和动力回收充电。

1. 插电充电：比亚迪秦2023款混动车可以使用普通家用电源或者专用的充电桩进行插电充电。只需将充电线连接到车辆的充电接口和电源插座即可完成充电。通常情况下，充电时间约为6-8小时，具体时间取决于电池的容量和充电设备的功率。

2. 动力回收充电：比亚迪秦2023款混动车在行驶过程中，通过动力回收系统可以将制动或减速时产生的能量转化为电能，并储存在电池中。这种方式可以在一定程度上延长车辆的续航里程，减少对外部充电设备的依赖。

需要注意的是，在进行插电充电时，应选择具有正规认证的充电设备，并按照使用说明进行正确操作。此外，为了确保充电的安全性，应避免在高温、潮湿或者易燃环境下进行充电，同时也要避免长时间的过度充电，以免对电池寿命造成影响。

四、买比亚迪秦的混动还是纯电？

我是秦dmi120km尊贵型车主，我现在已经后悔买混动了。最近油价八块，再加上夜班，半夜一点下班。充电站本来十二点之后是一块一度，而三八节搞活动，四毛六一度。搞得我充一回电八块钱能跑一百公里，一公里才八分，油已经在油箱里躺了一个月了。

为啥后悔买混动呢？跟我一块充电的出租车，人家半小时充满跑四百公里，而秦dmi120公里快充充满需要一个半小时，慢充需要九个小时。电池小还充电慢，可能是保护电池吧，但有点太保守了。我这一天二十公里上班通勤，有事再开十来公里，最近是每三天都要充一次电，用油吧老贵，充电吧太费时间了。一点下班，到充电站充充满电两点半了，到家三点。天天通勤加充电两个半小时时间都浪费了。而且电量剩20的时候充满是一个多小时，电量剩50充满还是一个多小时，无语了都。。。

但是，混动没有里程焦虑。纯电夏天能跑四百公里的，冬天一定会续航砍半。我的秦就是，十几度的时候充满电纯电行驶可以跑一百公里朝上，零下也就跑个五六十了不起了。而且冬天电池不耐的情况下用油发电也会费油，毕竟冬天用油发的电缩水了，带来的就是油耗增加。天热四个油，天冷六个油。开惯纯电模式再切混动模式都觉得发动机声大了，毕竟纯电太安静，一点声都没，除了胎噪。吐槽一句，佳通轮胎真垃圾，下雨起步还打滑。。。

对我来说，就算续航减半，纯电能跑二百公里，它也比混动纯电跑五六十强吧。况且我这半年才上了一回高速去西安，三百多公里的路程，中途去了两回服务区，纯电半小时充满也耽误不了多长时间。买纯电的话秦plusev百公里才13秒，远没有秦dmi百公里7秒加速快。我最近看十六万的小鹏p5也不错，以后再换车肯定纯电了。

再插一句，买秦dmi一定要买120公里，不要买55公里，群里买55的都后悔了。因为120才有快充，外面的充电站基本都是直流桩，慢充交流非常少。买55要家里没充电桩基本就只能当油车开了。省油确实是真的省，我最低开到过2.8，比油车至少能省一半。同事买星瑞的11个油还加95，现在一公里要九毛了，天天说开不起。按我这半年七千公里，每公里省三毛，一年省个四千不成问题。开十年省四万，再把车卖了，又可以买辆新车哈哈。

五、比亚迪秦混动寿命？

该比亚迪秦混动寿命5－8年换。比亚迪秦混动版是一款插电混动汽车，插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的，插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的电池容量更高，这种汽车在纯电模式下续航里程是更长的。

六、比亚迪秦混动油耗？

比亚迪秦混动模式的工信部油耗为1.6L每百公里，实际测得的油耗大约在3升。比亚迪秦可以通过选择不同的驾驶模式切换油电。

动力方面，比亚迪秦100预计将延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。传动系统，与之匹配的是6速DCT变速箱，同时挡杆也采用了全新造型。据悉，秦100的纯电续航里程将进一步提升至100km。悬挂方面，秦100采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。

七、比亚迪2023秦是插电混动吗？

是

比亚迪秦PLUS 2023冠军版是一款高性能、高续航、高配置和高科技的紧凑型插电式混动轿车，将于4月7日上市，同时还将发布纯电动版本的秦PLUS EV 2023冠军版。

八、比亚迪汉混动和秦超级混动？

比亚迪汉混动百公里加速4.3秒秦超级混动加速7.9秒

九、比亚迪秦plus怎么混动？

秦plus是超级混动，时速低于80时，电动机驱动车辆行驶，发动机发电。时速大于80时，发动机直驱车辆。

十、比亚迪秦混动什么档次？

比亚迪秦Pro Dm质量足够稳定，整体表现以老款车型对比各方面均有明显提升，客观的评价：物有所值但悬架太遗憾。

首先看缺点：指导价14.99-17.69万（排除开发者版本），价格对于技术流混动车而言确实不高，但这不并不是应该简配后悬架的理由，多连杆式独立悬架的成本增加不到2K；而秦Pro只有1769的旗舰版才配备了前麦弗逊、后多连杆式独立后悬，其他版本均为后变截面扭力梁。

究其原因只有一点：比亚迪飘了！

能接受后板悬的话可以详细了解一下这台车：

平台为第三代Dm混动平台，主要的升级点是发动机加入了BSG发电启动一体机，这台电机虽然只是一般MHEV轻混动力采用的机型，但对于PHEV混动车意义实际更大，三点作用：

BSG电机独立发电可以实现REEV增程式驾驶，发动机带动B电机发电、电力充入电池组、仍以P3驱动电机纯电行驶；

BSG电机通过皮带和发动机曲轴端连接，可以拉动曲轴使发动机以冷磨合的状态实现高转速之后再点火，高转点火可以直接达到发动机的峰值扭矩实现动力的提升；

在换挡时B电机可以稳定发动机的转速保证没有明显下降，换挡后加速更顺畅且换挡冲击感会更小；

一台成本很低的B电机对于混动系统的升级是显而易见的，P3电机仍为110kw、250牛米，与1.5T-476直喷增压机组合实现了223kw的峰值功率、490牛米的峰值扭矩，百公里加速最好成绩5.9秒是比较真实的，老款车单P3都可以做到新款是有一定保留的。

仅看混动技术秦Pro Dm物有所值，同类型插电式混动轿车还没有水平相当的车型包括合资；电池使用比亚迪自研的镍钴锰酸锂三元锂电池安全级别略高一些，纯电续航80公里冬季会有一定误差、其他季节比较接近，有充电条件的话大部分时间无需用油，电芯也有终身质保后期用车成本会很低。

综合性价比得分秦Pro中低配可以得到8分、旗舰版能拿到10分，那两分扣在悬架，是否值得入手自己斟酌吧。